Об этом сообщил глава правления УЗ Александр Перцовский.

По его словам, создание «Локомотивной компании» позволит централизовать координацию, оптимизировать процессы и более эффективно загружать мощные депо.

Это улучшит материально-техническое обеспечение и повысит качество ремонта и обслуживания локомотивов.

Для реализации реформы руководство УЗ посещает локомотивные депо, чтобы оценить их реальные возможности. На этот раз внимание уделили базам Одесской железной дороги:

• Депо им. Т. Шевченко – основная тепловозная база. Из-за большого количества неэлектрифицированных участков потребность в тепловозах остается высокой. Несмотря на отсутствие русских запчастей, депо осваивает создание собственных деталей;
• Знаменка – потенциальная база для новых двухсистемных локомотивов. Здесь уже подготовлены специалисты и необходимы мощности для обслуживания современных электровозов;
• Подольск – одно из сильнейших производственных подразделений. Благодаря энтузиазму специалистов, в частности Владимира Николаевича, удается заменять электронику российских ВЛов и обеспечивать производственную независимость.

В рамках изменений в ближайшее время в Подольске планируется создать школу обмена опытом для железнодорожников.

Перцовский отмечает, что реформу нельзя реализовывать «из кабинетов», поэтому диалог с работниками и анализ реальных возможностей депо являются ключевыми во введении изменений.

Добавим, что Укрзализныця возьмет в США $156 миллионов кредита на приобретение 40 локомотивов.