В феврале в Украину было импортировано 395 тысяч. т дизельного топлива, являющегося одним из самых низких показателей в новейшей истории украинского топливного рынка.
Як забезпечити розвиток і стійкість компаній: досвід TERWIN, NOVUS, Arcelor Mittal, СК ІНГО та 40 інших провідних топменеджерів та державних діячів.
11 квітня на Business Wisdom Summit дізнайтесь, як бізнесу адаптуватися до нових регуляторних вимог, реагувати на зміни та залучати інвестиції у нинішніх умовах. Реальні кейси від лідерів українського бізнесу.
Об этом сообщает enkorr.ua
По данным аналитиков, первые два месяца года продемонстрировали снижение импорта дизельного топлива на 10% по отношению к аналогичному периоду 2024-го и стали неприятным сюрпризом для топливного рынка.
Причины снижения импорта ГП
Объективной причиной сокращения поставок эксперты называют «сверхнормовый» импорт в декабре, когда рынок решил запастись горючим накануне поднятия акциза. Вместе с тем, декабрьские поставки не могли полностью перекрыть недостаток в январе-феврале, поэтому очевидным выводом является снижение потребления.
«Трагическим назвать его нельзя: среднемесячные поставки в текущем сезоне составили 451,8 тыс. т, что всего на 5% (24,4 тыс. т) меньше, чем в прошлый зимний сезон», — подчеркивают аналитики.
Откуда везут горючее
Эксперты отмечают, что интересной особенностью февраля стало увеличение на 42% снабжений бензовозами – 53,7 тыс. т.е. Основной прирост произошел за счет Польши и Литвы (+62% и 68% до 4,5 и 35,2 тыс. т). Взлету польского направления способствовала UPG, закупив почти вдвое больше, чем в январе (2,9 тыс. т).
Что касается объемов, то отгрузки из Греции выросли на 53%, до 58,3 тыс. т, из Румынии – на 16%, до 77,6 тыс. т.е. Но больше всего запомнились поставщики из Турции, ярко возобновившие импорт после паузы в январе.
ТОП-10 импортеров
Эксперты сообщают, что в феврале тройка лидеров-импортеров дизтоплива — «АО Энерго Трейд», ОККО и UPG — отгрузили 32% общего импорта, или чуть более 128 тыс. рублей. т.е.
Аналитики подчеркивают, что почти все компании по ТОП-10 улучшили свои показатели по сравнению как с январем, так и с февраля прошлого года.
«Уже с первых дней марта наблюдается активизация поставок дизтоплива. Теперь главное, говорят трейдеры, чтобы снова общими усилиями не перелить рынок», — заключают эксперты.
Напомним, падение спроса на топливо в начале года привело к сокращению количества импортеров нефтепродуктов. Наиболее ощутимым стало сокращение количества импортеров дизельного топлива. По состоянию на январь 2025 года его завозили только 132 компании против 242 импортеров год назад и 399 компаний в январе 2023-го.
Заметим, что из-за весеннего потепления спрос на топливо в Украине увеличился на 20% по сравнению с зимним, а существенное снижение цен на нефть является предпосылкой для удешевления топлива на АЗС. Однако сети АЗС, похоже, не реализуют этот потенциал в полной мере, поскольку захотят увеличить маржу, чтобы компенсировать потери зимой. Вместо этого они могут активизировать акции и предлагать клиентам скидки. Детальнее о том, что будет с ценами на топливо на АЗС, читайте в материале Delo.ua.
