Европейская Ассоциация предлагает восстановить равные условия предоставления услуг по перевозке грузов внутри Украины, в частности, с возможностью эксплуатации иностранных вагонов.
Як забезпечити розвиток і стійкість компаній: досвід TERWIN, NOVUS, Arcelor Mittal, СК ІНГО та 40 інших провідних топменеджерів та державних діячів.
11 квітня на Business Wisdom Summit дізнайтесь, як бізнесу адаптуватися до нових регуляторних вимог, реагувати на зміни та залучати інвестиції у нинішніх умовах. Реальні кейси від лідерів українського бізнесу.
Об этом сообщает пресс-служба ЕБА.
Отмечается, что согласно сообщениям «Укрзализныци», с 16 марта вагоны иностранных железных дорог, а также собственные вагоны приписки других железнодорожных администраций допускаются к использованию только для международных перевозок грузов.
В ЕБА считают, что такие ограничения создают неравные условия на внутреннем рынке, поскольку они не распространяются на иностранные вагоны в управлении «Укрзализныци».
В ЕБА напоминают, что это не первая попытка «Укрзализныци» остановить эксплуатацию грузовых вагонов приписки иностранных железных дорог. Схожие события уже имели место в сентябре 2024 года, но после резкой реакции бизнеса соответствующие решения были приостановлены.
-сообщество подчеркивает, что вопрос эксплуатации в пределах Украины собственных грузовых вагонов, в частности, приписки железнодорожных администраций стран СНГ и Балтии, кроме государств под санкциями, полностью урегулированы нормами национального законодательства.
«С началом военной агрессии РФ против Украины украинские грузоотправители и операторы были вынуждены привлекать вагоны европейских стран, в том числе стран Балтии, инвестировали в ремонт и эксплуатацию таких вагонов. Это был вынужденный шаг из-за критичного дефицита исправного подвижного состава «Укрзализныци» бесперебойные грузоперевозки, которые не смогли быть выполнены национальным перевозчиком в полном объеме», — отмечают в ЕБА.
Кроме того, введенное ограничение использования иностранных вагонов вызывает непонимание и обеспокоенность грузоотправителей и операторов грузовых вагонов.
«Такие действия, по их мнению, не вполне обоснованы, их следствием может стать искусственный дефицит погрузочных ресурсов, антиконкурентные действия на рынке и, в конце концов, подорожание грузоперевозок и ухудшение конкурентоспособности украинских товаров на глобальных рынках», — предупреждают в ЕБА.
Именно поэтому бизнес обратился в соответствующие органы с просьбой предоставить разъяснения по поводу этой ситуации участникам рынка, грузоотправителям и операторам. ЕБА просит приостановить действие указанных ограничений на время исследования ситуации и предлагает обсудить возможность использования подвижного состава приписки других железнодорожных администраций с согласованием типового соглашения об использовании грузовых вагонов во внутреннем железнодорожном сообщении Украины и обеспечении их интероперабельности.
Напомним, в 2024 году на производственных мощностях и предприятиях «Укрзализныци» было отремонтировано 24,23 тыс. грузовых вагонов, что на 3,8 тыс. больше (+18,7%) по сравнению с предыдущим годом.
Следует отметить, что почти половина отремонтированных вагонов, а именно 48%, принадлежит частным владельцам, что свидетельствует об активном участии частного сектора в модернизации грузового транспорта.
