Об этом сообщил генеральный директор ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» Дмитрий Москаленко.

«Дунай останавливается. Дунай нуждается в комплексном плане, который базируется на реалиях рынка, а не иллюзиях якобы «точечных» проектов и улучшения изменят общую картину», — подчеркнул Москаленко.

По его словам, «план спасения Дуная» следует начинать с формирования концепции конкурентоспособной логистической цепи. В частности, он должен включать сочетание всех логистических звеньев: железную дорогу, накопление, перевалку и флот.

Глава УДП напомнил, что в прошлом году объем грузоперевозок через порты Дуная достиг рекордных 3,2 млн. тонн в месяц.

«Пока речь не идет о рекордах. Но мы должны определять минимальный объем, который нужен Дунайскому кластеру, чтобы сохранить тот значительный потенциал, который был создан благодаря усилиям государства и бизнеса в начале войны», — подчеркнул Москаленко.

Он добавил, что для УДП этот минимум составляет 150 тыс. тонн в месяц.

«Это относительно незначительный объем в масштабах общеукраинского экспорта, впрочем его вполне реально перенаправить на Дунай», — резюмировал Москаленко.

Ранее в УДП предлагали правительству поставить в равные условия порты Одессы и Придунавья и просили ввести 30% скидку на железнодорожные перевозки на станции Измаил и Рени.

Кризис в УДП

Напомним, Украинское Дунайское пароходство (УДП), крупнейшая государственная судоходная компания страны, сокращает рабочий день до шести часов в день и начинает оптимизацию штата сотрудников из-за кризиса перевозок.

Также из-за падения спроса на перевозки по Дунаю   УДП поставило большинство флота в отстой.

Из-за глубокого кризиса грузовых перевозок по реке Дунай европейские судоходные компании совместно обратились к властям Евросоюза с требованием вмешаться в ситуацию.